Almanya'da radara yakalandım: Tolerans, standart cezalar, ölçüm yöntemleri ve itiraz

İdare, trafik cezaları kataloğunu (Bußgeldkatalog) uygulamadan önce her ölçüm değerinden bir tolerans düşer: ölçülen hız 100 km/s altındaysa 3 km/s, 100 km/s ve üzerindeyse ölçüm değerinin yüzde 3'ü, tam km/h'ye aşağı yuvarlanarak. Yerleşim yeri içinde 50 km/s sınırında 84 km/s ölçülen kişi 31 km/s hızlı sayılır. 83 km/s olsaydı aşım 30 km/s olurdu ve sürüş yasağı gelmezdi. Köln'deki Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz bu indirimi ilk iş olarak yeniden hesaplar.

Tolerans, cihazın ölçüm belirsizliğini dengeler. Video sistemiyle takip ederek ölçümde ya da ayarlanmamış hız göstergesiyle (Tacho) ölçümde çok daha yüksek indirimler geçerlidir. Kararda indirimin doğru hesaplanıp hesaplanmadığı, dosya incelemesinden (Akteneinsicht) sonraki ilk kontrol noktalarından biridir.

Trafik Cezaları Kataloğu Yönetmeliği (Bußgeldkatalog-Verordnung), hız ihlallerini 10 km/s'lik basamaklara ayırır. Yerleşim yeri içinde ihlal, yerleşim yeri dışına göre daha pahalıdır ve sürüş yasağı daha erken başlar: yerleşim yeri içinde 31 km/s, dışında 41 km/s aşımdan itibaren. Ceza puanı her iki durumda da 21 km/s aşımdan itibaren verilir. Tablolar, tolerans indirimi sonrası otomobiller için standart ceza tutarlarını gösterir. Kamyon ve otobüsler için daha yüksek tutarlar geçerlidir. Kararınızın hangi basamağa denk geldiğini Köln'deki Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz önceden değerlendirir.

Yerleşim yeri içi

Yerleşim yeri dışı ve otoyol

* Bir yıl içinde 26 km/s ve üzeri ikinci ihlalde sürüş yasağı. Otomobiller için BKatV'ye göre standart ceza tutarları, para cezası kararından itibaren 28,50 € harç ve masraf eklenir. Diğer tüm ihlaller 2026 trafik cezaları kataloğunda.

Almanya'da hız; lazer, ışık bariyeri, radar, yol yüzeyindeki sensörler, bölge ölçümü ya da takip ederek ölçülür. Her yöntemin, ancak ölçüm tutanağı, kalibrasyon belgesi (Eichschein), ölçüm fotoğrafları ve ham verilerden anlaşılabilen tipik hata kaynakları vardır. Köln'deki Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz dosya incelemesinden sonra cihazın kullanım kılavuzuna uygun kullanılıp kullanılmadığını ve ölçüm değerinin kesin olarak sizin aracınıza ait olup olmadığını inceler.

Her cihaz için ayrıca geçerli bir kalibrasyon ve tam olarak bu cihaz için eğitim belgesine sahip bir ölçüm memuru gerekir.

Standart ölçüm yöntemi ve ham ölçüm verilerine erişim

Federal Fizik ve Teknik Enstitüsü (Physikalisch-Technische Bundesanstalt) tarafından onaylanmış cihazlar standart ölçüm yöntemi (standardisiertes Messverfahren) sayılır. Somut bir hata belirtisi olmadığı sürece mahkeme, ölçümü ayrıntılı olarak incelemeden ölçüm değerine güvenebilir. Bu belirtileri savunmanın ortaya koyması gerekir. Bu nedenle para cezası dosyası tek başına çoğu zaman yeterli olmaz ve dosya dışında kalan belgeleri de talep ederiz.

Federal Anayasa Mahkemesi (Bundesverfassungsgericht) 2020'de, adil yargılanma hakkı gereği ilgililerin, dosyanın parçası olmasalar bile ölçümü denetlemek için ihtiyaç duydukları bilgilere erişebilmesi gerektiğini açıkça belirtmiştir. Cihaza göre bunlara ham ölçüm verileri, o günün ölçüm serisi, istatistik dosyası, cihazın geçmiş kaydı (Lebensakte) ve kullanım kılavuzu dahildir. Bir cihazın ham ölçüm verisi kaydetmemesi, güncel içtihada göre tek başına ölçümü kullanılamaz hale getirmez.

• Ölçüm günü geçerli kalibrasyon süresini gösteren kalibrasyon belgesi
• Kurulum yeri, ölçüm açısı, saat ve ölçüm memurunun adını içeren ölçüm tutanağı
• Ölçüm memurunun kullanılan cihaz için eğitim belgesi
• Veri satırıyla birlikte tam çözünürlüklü ölçüm fotoğrafları
• Varsa ham ölçüm verileri, istatistik dosyası ve cihazın geçmiş kaydı
• Tabela planı ve hız sınırlamasına ilişkin talimat

Sizin aracı kullandığınızı idare kanıtlamak zorundadır, aksini kanıtlamak size düşmez. Dayanak çoğu zaman ön cepheden çekilen fotoğraftır. Yüz, güneşlik, yansıma ya da görüntü kalitesi nedeniyle kesin olarak tanınamıyorsa suçlama ayakta kalmaz. Araç sahibi olarak, kendinizi ya da yakın akrabalarınızı suçlamış olacaksanız sürücünün adını vermek zorunda değilsiniz. Eşlerin, çocukların, anne babanın ve kardeşlerin tanıklıktan çekinme hakkı vardır. Köln'deki Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz, siz açıklama yapmadan önce fotoğrafı değerlendirir.

Ancak idare sürücüyü tespit edemezse, araç sahibine § 31a StVZO uyarınca sürüş defteri tutma zorunluluğu (Fahrtenbuchauflage) getirebilir. Susmanın mı, sürücünün adını vermenin mi yoksa antropolojik bir bilirkişi raporunun mu doğru yol olduğuna, fotoğrafa ve puan durumunuza bakarak sizinle birlikte karar veririz.

Deneme süresinde (Probezeit) 21 km/s ve üzeri bir hız ihlali, § 2a StVG uyarınca A ihlalidir (A-Verstoß). Buna geliştirme semineri (Aufbauseminar) ve deneme süresinin dört yıla uzatılması eklenir. Standart sürüş yasağı yerleşim yeri içinde 31 km/s, dışında 41 km/s aşımdan itibaren başlar ve her biri bir aydır. Yerleşim yeri içinde 51 km/s aşımdan itibaren iki ay, 61 km/s aşımdan itibaren üç aydır. Köln'deki Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz bu sınırlarda tolerans indirimini özellikle dikkatle inceler.

Bu eşiklerin altında da sürüş yasağı söz konusu olabilir. Bir yıl içinde iki kez en az 26 km/s hızlı ölçülen kişi, ısrarlı ihlal (Beharrlichkeit) nedeniyle bir ay sürüş yasağı alır. Sürüş yasağı otomatik değildir. Mesleki ya da kişisel bir mağduriyet (Härte) durumunda mahkeme § 4 Abs. 4 BKatV uyarınca yasaktan vazgeçip bunun yerine para cezasını artırabilir. Bunun için nelerin gerektiğini Sürüş yasağını önlemek sayfasında, puan hesabınıza etkilerini ise Flensburg ceza puanları sayfasında okuyabilirsiniz.